Почему в Нью-Йорке ввели ограничения для популярных онлайн-сервисов такси

B Нью-Йорке больше не выдают лицензии водителям Uber, Lyft, Via и Juno. Запрет будет действовать ровно год. Такое решение приняли в городском совете. Билл Де Блазио закон уже подписал. По словам мэра, из-за большого количества таксистов частных компаний в городе образуются многочасовые пробки, а водители Uber занижают тарифы в ущерб классическим желтым кэбам. Как на новость отреагировали сами таксисты и жители города, разбиралась корреспондент RTVI Ксения Муштук.

Жители Нью-Йорка вызывают такси по приложению в телефоне более 10 тысяч раз в день. Стоимость поездок зачастую выгодно отличается от той, что накручивает счетчик желтого такси. Дешевизна достигается за счет минимальных вложений со стороны водителя. Все, что нужно — это наличие авто, приложения в телефоне и городской лицензии на вождение такси. Правда, эксперты нью-йоркской Гильдии независимых водителей утверждают, что водитель в этой схеме является жертвой.

Cannot find 'template.blocks.quote' template with page ''

Гектор Кинонес работает водителем сервиса Uber уже 5 лет. За последний год его заработки сократились настолько, что он собирается найти другую работу. По данным государственной компании, выдающей лицензии на вождение такси, с 2011 года число водителей по приложению в Нью-Йорке увеличилось с 38 до 100 тысяч.

Именно эта цифра и переполнила чашу терпения градоначальника. Он временно заморозил выдачу лицензий для таксистов онлайн-сервисов. Мера вынужденная, говорят в мэрии, и необходима для регулирования норм в этой области, а еще чтобы освободить загруженные улицы Манхеттена. Представители компании Uber пообещали оспорить мораторий, утверждая, что сервис практически незаменим.

Cannot find 'template.blocks.quote' template with page ''

На одной из самых оживленных улиц Нью-Йорка, седьмой Авеню, в районе Пенсильванского вокзала, битва за клиентов в самом разгаре. Один из водителей желтых такси попытался влезть без очереди и получил строгий выговор от коллеги. Водители желтых такси, их в городе около 1З тысяч, рады ограничениям онлайн-сервисов.

Появление Uber и ему подобных заметно ударило по заработкам самого популярного прежде частного извозчика Нью-Йорка. Медальон таксиста еще в 2013 году стоил один миллион долларов, а к 2018 году подешевел до двухсот тысяч. Для водителей, которые ради покупки заветного жетона влезли в долги, выплачивать кредиты оказалось не по силам. По данным New York Times, только за последние полгода шестеро водителей желтых кэбов покончили с собой.

Эксперты говорят, что ограничение сервиса неминуемо приведет к подорожанию. Ведь кроме двенадцатимесячного моратория на выдачу лицензий, с осени планируется ввести также минимальный тариф для всех водителей такси, чтобы уравнять в правах желтых кэбов и водителей по приложению.

Уроженец Казахстана Арман, водитель Uber-автомобиля класса-люкс Cadillac Escalade, ждет клиента на другой стороне седьмой авеню, подальше от желтых такси. Он получил лицензию на вождение в Нью-Йорке одним из последних, четыре месяца назад. Но уже успел почувствовать все прелести соперничества.

Cannot find 'template.blocks.quote' template with page ''

Арман надеется, что появление моратория — к лучшему. Да, тарифы поднимутся, но это повлечет за собой улучшение качества и отношения клиентов к сервису.

У Гектора Кинонеса машина не элитная, да и в Манхеттене он старается не появляться. Он работает исключительно в Квинсе и Бруклине. Таким образом он, по своему убеждению, снижает трафик в мегаполисе. Получается это не всегда, ведь водитель Uber не знает, на какой адрес сделан заказ, пока клиент не садится в машину.

Еще Гектор очень против UberPool — сервиса, когда можно за несколько долларов добраться по нужному адресу в компании других пассажиров. Это невыгодно, утверждает водитель. И обязательно, считает Кинонес, необходимо проверять всех шоферов на психическое здоровье.

Cannot find 'template.blocks.quote' template with page ''

История с мораторием — это только одна из серии скандалов, которая преследует компанию Uber. Только за последний год против фирмы поступило более 200 заявлений о запугиваниях, сексуальных домогательствах и дискриминации.