Лишать прав за опасное вождение будут в России. Такой законопроект будет внесен в Госдуму 10 июня, сообщил RTVI автор законопроекта депутат Госдумы Ярослав Нилов.
Законопроект о лишении прав за опасное вождение вносят в Госдуму депутаты фракции ЛДПР, сообщил RTVI автор поправок Ярослав Нилов.
Сейчас в Правилах дорожного движения есть только определение опасного вождения, а также запрет на него, однако за нарушение такого запрета к ответственности никого не привлекают, так как наказание не установлено.
Законопроектом предлагается дополнить главу 12 КоАП новой статьей 12.38, предусматривающей наказание за опасное вождение в виде штрафа в размере от 3 тыс. до 5 тыс. рублей за первое нарушение. За повторное в течение года такое нарушение будет грозить лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев.
«Есть положительное заключение правительства, первое чтение может состояться в весеннюю сессию. Дальше мы его будем дорабатывать», — сказал Нилов RTVI.
По его словам, дополнительного финансирования для реализации закона не потребуется.
«Я не говорил про разработку специальных комплексов фото- и видеофиксации, я категорически против того, чтобы в автоматическом режиме водителей наказывали за опасное вождение, это должно быть рассмотрение дела должностным лицом без всякой автоматики. Данные камер могут быть использованы в качестве доказательства противоправного поведения, но не в качестве автоматического привлечения к ответственности», — отметил депутат.
При этом он не ждет массового наказания водителей за такое нарушение.
«Надо понимать, что, если за превышение скорости привлекают к ответственности массово, то к ответственности за опасное вождение будут привлекать единицы, потому что следует доказать умысел. Если посмотреть, на дорогах есть «шашечники» и «воспитатели», но их не так много. Я бы не ждал массового привлечения к ответственности за это нарушение, но инструмент для наказания должен быть», — считает Нилов.
При реализации закона возможна коррупция, заявил RTVI вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
«До конца не ясно, как конкретно, кто конкретно будет определять, что конкретно является опасным вождением для того, чтобы оценивать опасное вождение. Необходимо его каким-то неизвестным науке образом описать, то есть резкое торможение — это какое? Перестроение резкое и последовательное — это сколько и с какой частотой? А несоблюдение боковой дистанции и вообще дистанции — у нас дистанция тоже нигде в законодательстве не определена. Все это должно быть в цифрах описано, вот это одна крайность. Тогда эта норма превратится в такой своего рода талмуд с миллионом разных позиций», — рассуждает эксперт.
Второй вариант — это оставить максимально общие формулировки, чтобы сотрудник полиции на дороге уже решал, что такое опасное вождение, а что нет, продолжил он.
«И здесь мы столкнемся со старой доброй коррупцией и, к сожалению, от нее никуда не деться. Поэтому как конкретно имплементировать в законодательство эту норму, я не знаю», — заявил Шапарин.
По его мнению, правительство поддержало законопроект «с оговорками скорее механистически».
«Потому что у нас есть в Правилах дорожного движения норма о том, что есть опасное вождение и что оно такое, но нет санкций, что противоречит юридической логике, и, соответственно, принять что-то нужно, но нужно принимать то, что будет как-то реально работать и не создавать дополнительных рисков для абсолютного большинства водителей», — резюмировал Шапарин.