- 4 мин
- 42
Каллас призвала противостоять России и Китаю в Арктике
Брюссель готовит усиление присутствия на Севере: новые ледоколы, военную инфраструктуру и защиту подводных кабелей. Одновременно ЕС пересматривает прежнюю инициативу о глобальном запрете арктической нефтегазовой добычи. В центре соперничества оказался Северный морской путь.
Евросоюз должен вместе с США и Канадой противостоять усилению России и Китая в Арктике, заявила глава европейской дипломатии Кая Каллас в интервью The Times. По ее словам, Северный морской путь должен оставаться открытым для всех.
Брюссель опасается, что новый торговый маршрут окажется инструментом давления на мировую экономику. По мере сокращения ледового покрова перевозки вдоль российского побережья становятся доступнее, а интерес к ним со стороны Пекина растет.
«Сейчас мы находимся в ситуации, когда у нас есть ограничения на потоки нефти и газа через Ормузский пролив, но и… другие условия, которые создали ситуацию, когда цена на нефть очень высока», — подчеркнула глава евродипломатии.
Каллас считает, что европейцам необходимо действовать сообща с североамериканскими партнерами, чтобы не допустить появления еще одного уязвимого участка международной торговли.
Интервью вышло 19 октября, накануне запланированного представления обновленной арктической стратегии ЕС. Документ предусматривает расширение ледокольного флота, создание центра наблюдения за подозрительной активностью судов и развитие портов и аэродромов, пригодных для быстрой переброски войск.
«Вот почему, конечно, все страны действительно изучают новые ресурсы, где можно будет получить эту энергию. Но это сложный баланс в отношении защиты окружающей среды», — отметила Кая Каллас.
Таким образом, безопасность становится центральной темой европейской политики на Севере. Предыдущая стратегия, представленная в 2021 году, была в большей степени посвящена климату и охране окружающей среды.
На технологии для работы в арктических условиях предполагается направить €260 млн. Среди них — авиационная техника для экстремальной погоды и датчики большой дальности. Отдельное направление — защита подводных кабелей: ЕС планирует создать инфраструктуру для наблюдения за ними и ремонта после возможных диверсий.
Одновременно Брюссель пересматривает подход к добыче углеводородов. Как пишет Financial Times, ЕС намерен отказаться от попыток добиться международного юридически обязательного запрета на освоение новых нефтегазовых месторождений в Арктике. При этом собственную позицию против такой добычи объединение сохраняет. Газета связывает изменение курса с обострением геополитического соперничества и пересмотром европейских приоритетов.
Для России Северный морской путь — действующая транспортная система, развитие которой опирается на порты, навигационное обеспечение и ледокольную проводку. Согласно отчету «Росатома» за 2025 год, в состав российского атомного ледокольного флота входят восемь действующих судов, включая «Арктику», «Сибирь», «Урал» и «Якутию».
При этом призыв к открытости маршрута затрагивает сложный вопрос о правилах судоходства. Международное морское право предусматривает как права прохода судов, так и полномочия прибрежных государств. В частности, статья 234 Конвенции ООН по морскому праву позволяет вводить недискриминационные природоохранные правила в покрытых льдом районах исключительной экономической зоны при соблюдении установленных условий.
