Автопроизводители предприняли «тихие, но согласованные» усилия по сокращению зависимости от производства компонентов в Китае. Об этом пишет Financial Times (FT) со ссылкой на топ-менеджеров и экспертов по цепочкам поставок.
Как отмечает издание, причины для этого две. Первая — политика «нулевой терпимости к COVID-19» в Китае, которая вынуждает заводы закрываться в кратчайшие сроки. А вторая — «долгосрочная озабоченность» по поводу возможного разрыва отношений Китая с другими странами, аналогичного тому, что произошел у России после начала боевых действий на Украине.
Большинство автопроизводителей вряд ли полностью откажутся от китайского рынка из-за его размеров, пишет FT, но они все же ожидают, что поток компонентов из Китая на заводы по всему миру со временем сократится. Компании стремятся производить запчасти и автомобили внутри Китая только для использования внутри страны, подчеркивает газета.
«Это масштабное переосмысление логистических операций [во всей индустрии], — признает старший исполнительный директор Ford Тед Каннил. — Цепочка поставок будет в центре внимания в этом десятилетии».
Старший управляющий директор Mazda Масахиро Моро подчеркивает, что сейчас «не та эпоха, когда стоимость — основной движущий фактор». «Прямо сейчас, — говорит он, — необходимо учитывать надежность нашей цепочки поставок, чтобы обеспечить стабильные закупки компонентов». Компания объявила, что переносит в Японию производство некоторых компонентов, которые раньше выпускались в Китае. Руководство Mazda объясняет такое решение локдаунами из-за ковида, отмечает FT.