Госдума призвала ограничить проезд польских фур по территории России

Госдума призвала Кабмин запретить грузовикам из Польши проезд по территории России, а также установить для них ценв на топливо на уровне Евросоюза. Об этом сообщил в своем телеграм-канале Вячеслав Володин. Из-за этого Польша может лишиться €8,5 млрд доходов.

23.05.2316:26

Госдума призвала кабмин запретить польским большегрузам проезд по территории России, а также установить для них цены на топливо на уровне Евросоюза. Из-за этого Польша может лишиться €8,5 млрд доходов.

С инициативой запретить проезд польских фур председатель Госдумы Вячеслав Володин выступил 21 мая. Он также предложил установить для водителей польских грузовиков цены на топливо на уровне цен Евросоюза. Эту идею спикер нижней палаты парламента объяснил ответом на недружественную политику Польши по отношению к Москве.

"Руководство Польши должно ответить за снос памятников нашим солдатам и офицерам, за русофобскую политику, начав с объяснения своих действий более чем 20 тысячам водителей, которые из-за их поступков потеряют работу, а около двух тысяч польских транспортных компаний обанкротятся", — написал Володин в своем телеграм-канале.

Польское издание Rzeczposopolita со ссылкой на местных предпринимателей пишет, что такое решение "будет трагедией" для многих представителей бизнеса, в том числе из-за того, что таким образом Россия закроет дорогу для польских фур в Среднюю Азию. По информации газеты, в 2023 году Россия сократила количество транспортных разрешений до 55 тыс. — это почти в пять раз меньше, чем было выдано в 2020 году.

Как грузы идут в Россию

Россия ввела ограничения для грузовых перевозчиков из Евросоюза, Норвегии, Великобритании и Украины с 10 октября 2022 года. В соответствии с установленными правилами, грузовики из этих стран имеют право въехать только в приграничную зону России, где они должны пройти процедуру перецепки или перегрузки на транспортное средство с российскими или белорусскими номерами. Только после этого грузы могут продолжить движение по российской территории.

Одновременно с этим законодатели разработали довольно обширный перечень исключений, в который вошло порядка 40 товарных позиций, для которых перегрузка или перецепка не обязательна. Предположительно, именно от этих исключений и предлагают отказаться в Госдуме.

"Если запрет вступит в силу, мы готовы блокировать товары, идущие через Польшу. У нас есть право участвовать в рынке, и если русские будут мешать, нам ничего не останется, как уравнять шансы", — заявил представитель компании Frigodor Станислав Лецик.

Президент Ассоциации международных автоперевозчиков в Польше (ZMPD) Ян Бучек заявил, что Россия также вводила штрафы для польских компаний, чтобы "отбить у них желание" работать в стране, чем притесняла перевозчиков.

"Они злоупотребляли соглашением, используя извращенные и несовместимые положения, которые благоприятствовали российским перевозчикам на польско-российском рынке международных перевозок, тем самым давая им преимущество. Они применяли различные интерпретации относительно использования различных видов разрешений, что означало очень серьезные проблемы, часто с финансовыми последствиями, для наших компаний", — цитирует Бучека Rzeczposopolita.

Сейчас разрешения в сфере международных перевозок делятся на одноразовые и многоразовые, а также на двусторонние, транзитные и разрешения для третьих стран. Они выдаются по решению Международного транспортного форума. По данным Ассоциации международных автотранспортных перевозчиков, сейчас в Россию и страны Центральной Азии из 45 тыс. польских компаний ездят менее тысячи. Представители бизнеса объясняют это тем, что "не отправляют машины только в Россию", так как "меняют рынки".

В Польше уверены, что сумма ущерба в €8,5 млрд, названная Вячеславом Володиным, сильно преувеличена. По данным Rzeczposopolita, сейчас из Польши в Россию отправляют грузы менее тысячи компаний, которые в общей сложности задействуют для перевозок в Россию или через нее порядка пяти-шести тыс. грузовиков.