Российские грузовики начали задерживать в Казахстане из-за новых требований со стороны местных властей, сообщают «Известия» со ссылкой на Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). В общей сложности застряло не менее восьми грузовиков, перевозивших товары от границы ЕС.

По данным Минтранса России, казахские власти стали требовать от водителей российских фур разрешительные документы на грузы, выданные не отечественному, а предшествующему перевозчику, то есть компании из ЕС — той, которая везла эти же товары по Евросоюзу до Беларуси или России. Однако в АСМАП пояснили, что эти структуры не передают документы друг другу, а само новое правило противоречит положениям соглашений о международном автомобильном сообщении. Представитель ассоциации сообщил изданию, что точное число задержанных грузовиков назвать невозможно.

«Мы знаем о восьми случаях задержания автопоездов российских перевозчиков. Часть из них находится на стоянках для нарушителей, каждый день хранения на которых обходится дорого. Другие — на таможенных терминалах. Некоторые автопоезда стоят прямо на дороге. Все документы у водителей изъяли, поэтому они никуда не могут уехать», — сообщил изданию представитель ассоциации.

Согласно данным письма Минтранса России, направленного в Мининдустрии и инфраструктурного развития Казахстана, с проблемами столкнулись три компании: «Автотранзит» и «СВ-Транс» из Смоленска, а также логистический оператор «Траско». Из документа следует, что этим перевозчикам грозит штраф. В АСМАП отметили, что сумма составит порядка €3 тыс. на каждый случай задержания (около 180 тысяч рублей). В Ассоциации временно посоветовали российским компаниям воздержаться от перевозок в Казахстан до урегулирования спорной ситуации.

В «Траско» изданию подтвердили информацию, уточнив, что ситуация коснулась двух грузовиков. Общая сумма требований составляет около 200 тысяч рублей. Заместитель гендиректора компании по транспорту Михаил Пальков сообщил «Известиям», что организация пока приостановила выполнение перевозок из третьих стран в Казахстан до прояснения обстоятельств.

  • 8 апреля ЕС ввел пятый пакет санкций, предусматривающий запрет на перевозки грузов автомобильным транспортом по территории ЕС. Исключения были сделаны для фармацевтических, медицинских, сельскохозяйственных и пищевых товаров, включая пшеницу. Также санкции не распространились на автомобильный транспорт, совершающий перевозки в гуманитарных целях.
  • В середине месяца газета Financial Times сообщала, что на границе ЕС (в особенности, на востоке Польши) скопилась очередь из тысяч белорусских и российских фур вопреки ограничениям, введенным со стороны ЕС. Глава польского Объединения международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) Ян Бучек говорил, что на пункте пропуска «Корощин» цепочка растянулась на 80 км. По его словам, очередь образовалась, потому что дальнобойщики, которые пытались покинуть Евросоюз до 16 апреля, просто не успели этого сделать.
  • В Казахстане с 2017 года на территории страны действовал запрет на перецепку для всех иностранных перевозчиков. Однако с 1 июня министерство индустрии и инфраструктурного развития (МИИР) республики отменило это требование до 1 января 2023 года.