Полностью импортозамещенный серийный пассажирский самолет МС-21-310 успешно совершил первый полет, сообщила Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в своем телеграм-канале.

Борт МС.0014 поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода, который является филиалом ПАО «Яковлев» и входит в ОАК госкорпорации «Ростех». Полет продолжался 83 минуты. За это время летчики поднимались на высоты до 6000 метров и разгонялись до приборных скоростей 600 км/ч.

ПАО «ОАК» / @uac_ru / Telegram

Программа летного испытания имела две задачи: специалисты проверяли устойчивость и управляемость машины в разных конфигурациях, а также работу отечественных систем самолета.

В состав экипажа вошли заслуженные летчики-испытатели, включая командира экипажа Героя России Романа Таскаева.

«Первая серийная машина показала себя хорошо», — сообщил он по завершении полета.

Для предприятия этот вылет означает переход к выполнению уже имеющегося портфеля заказов и возможность браться за новые.

«Коллектив Иркутского авиационного завода подтвердил готовность обеспечить изготовление первой партии из 18 МС-21 и приступить к работе над следующими заказами», — отметил гендиректор ПАО ОАК Вадим Бадеха.

Особая значимость испытательного полета заключалась в том, что он позволил обкатать процедуры, которые обычно отрабатывают лишь после получения сертификата.

«Мы уже сейчас отработали ключевые процедуры финальных этапов производства и прохождения через летно-испытательную станцию. Впоследствии это позволит максимально сократить срок между получением сертификата и началом серийных поставок», — пояснил главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин.

На заводе подчеркивают, что проверяли не только сам самолет, но и всю производственную цепочку, чтобы по итогам испытаний оптимизировать все процессы на каждом участке.

«Такая работа обеспечит ритмичное движение самолетов по сборочной линии и выход на заданные темпы выпуска», — пояснил гендиректор ИАЗ Андрей Сойнов.

Первый серийный МС-21 продемонстрировали президенту России Владимиру Путину, когда тот 24 июля посетил Иркутский авиационный завод. Глава государства поднялся на борт самолета, где летчики-испытатели «Яковлева» Александр Гуськов и Сергей Михайлюк доложили ему о подготовке к первому полету.

Партия из 18 самолетов, о которой упомянул глава ПАО ОАК по итогам сегодняшних испытаний, — это тот самый портфель заказов, о котором гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов рассказывал в начале июня на Петербургском международном экономическом форуме.

«У нас подписано сегодня контрактов на МС-21 на 18 машин, на Ту-214 — 11», — говорил он.

Чемезов уточнял, что сертификация МС-21 должна завершиться в первом квартале 2027 года, после чего начнется серийное производство. Те же сроки он называл и в мае, докладывая Путину: на тот момент была пройдена треть сертификационных полетов.

ПАО «ОАК» / @uac_ru / Telegram

Планы по темпам выпуска выглядят так: к 2030 году «Ростех» рассчитывает выпускать 36 МС-21 в год, а также 20 «Суперджетов» и 12 Ил-114.

Объем проделанной технической работы глава госкорпорации описывал как беспрецедентный.

«Нам пришлось провести огромную работу с тем, чтобы провести импортозамещение и заменить очень большое количество комплектующих, в том числе и силовую установку, и авионику, и ряд других агрегатов. Теперь самолеты уже наши, отечественные», — пояснял Чемезов.

МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях. У него самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолетов — 4,06 метра, что дает пассажирам и экипажу комфорт, сравнимый с широкофюзеляжными машинами последнего поколения.