Операторы самолетов Superjet 100 (SSJ100) столкнулись с дефицитом свечей зажигания для российско-французских моторов SaM146. Об этом РБК рассказали источники в шести авиакомпаниях, эксплуатирующих эти воздушные суда. По данным Росавиации, в России действуют 12 операторов Superjet, у них в парке находится 160 лайнеров этой модели.

Как выяснил РБК, 16 февраля первый заместитель гендиректора «ИрАэро» Владимир Панфилов отправил в Минпромторг письмо по поводу дефицита свечей зажигания. Он утверждает, что сложившаяся ситуация ведет к риску остановки части парка Superjet «в течение ближайшего времени и постепенному полному прекращению полетов всего парка воздушных судов».

«Это ставит под угрозу выполнение программы полетов по перевозке пассажиров, в том числе социально значимых», — пишет Панфилов.

Гендиректор «ИрАэро» Юрий Лапин подтвердил РБК, что в перспективе проблема может сказаться на интенсивности полетов Superjet, но «прямо сейчас» у авиакомпании «все в порядке», поскольку имеется несколько запасных свечей. Глава авиакомпании утверждает, что другие перевозчики также обращались в Минпромторг по этому вопросу.

Турбовентиляторные двигатели SaM146 для Superjet производила компания PowerJet — совместное предприятие французской Safran Aircraft Engines и «ОДК-Сатурн» («дочка» Объединенной двигателестроительной корпорации, входит в «Ростех»). В 2006 году, на стадии проектирования мотора для Superjet, группа Safran выбрала американскую компанию Unison Industries в качестве производителя нескольких систем, включая свечи, для мотора SaM146.

В 2022 году страны Запада ввели санкции против российской авиаотрасли из-за боевых действий на Украине. В связи с этим поставки свечей и других расходных материалов из США фактически прекратились. Последние 11 месяцев свечи зажигания поставляла компания «ОДК-Сатурн» из своих заказов, но сейчас она «не в состоянии оказывать данную услугу», отмечает Панфилов в письме в Минпромторг.

На рынке наблюдается достаточно серьезный дефицит новых свечей зажигания, заявил председатель совета директоров авиакомпании «Азимут» Павел Удод. Он отметил, что отечественные производители предложили несколько вариантов решения проблемы, но пока хотя бы один из них не будет сертифицирован, перевозчик не намерен увеличивать налет своих Superjet в летний сезон.

У авиакомпании «Якутия» нет новых свечей на складе, но осталось несколько бывших в употреблении, поэтому до конца 2023 года их должно хватить, рассказали РБК два источника, близких к перевозчику.

Источник в авиакомпании, эксплуатирующей SSJ100 преимущественно в европейской части России, сказал, что если российская промышленность не решит вопрос со свечами зажигания, «то перевозчикам придется останавливать эксплуатацию Superjet».

Удод полагает, что процесс импортозамещения свечей закончится в июле-августе. «Обещали, что свечи российского производства должны появиться к сентябрю. Постараемся продолжать полеты на Superjet до этого времени», — добавил Лапин.

Панфилов в своем письме просит Минпромторг ускорить процесс разработки и выпуска таких свечей уфимским научно-производственным предприятием «Молния» (входит в «Ростех»). Представитель «Ростеха» заявил, что импортозамещение по всей востребованной номенклатуре изделий для Superjet, включая свечи зажигания, «идет полным ходом».

«Мы интенсивно работаем над созданием аналога свечи зажигания, в этом году ожидаем результат», — заверили в пресс-службе ОДК.

В пресс-службе Минпромторга заявили, что российский аналог свечей зажигания «находится в производстве».