Самым опасным средством индивидуальной мобильности (СИМ) оказались электросамокаты: их водители получают черепно-мозговые травмы втрое чаще, чем люди на электробайках и электровелосипедах. К такому выводу пришел хирург-консультант Дэвид Бодански на основе анализа данных о ДТП в 18 городах Англии и Уэльса. Результаты его исследования опубликованы в Scientific Reports.
Травмы головы составили более трети всех случаев госпитализации взрослых после аварий на электросамокатах. Кроме того, у их водителей чаще, чем у мотоциклистов и велосипедистов, фиксировали повреждения внутренних органов и сосудов.
Исследование охватило период с 2020 по 2022 год, в течение которого в Великобритании действовали пилотные программы аренды электросамокатов. Однако еще около 1 млн СИМ этого типа находятся в частных руках и используются преимущественно нелегально.
Одной из ключевых причин высокой аварийности, по мнению Бодански, является конструкция самокатов. Из-за маленьких колес водитель рискует попасть в выбоину на дороге и перелететь через руль, приземлившись на голову. При этом лишь 6% пострадавших в исследовании сообщили, что использовали шлем.
Исследователь также обнаружил, что женщины попадают в аварии на треть чаще мужчин и в два раза чаще получают тяжелые травмы. Он связал это с высотой руля самокатов, которая обычно рассчитана на мужской рост и делает управление менее удобным для женщин, повышая риск травм грудной клетки.
Отдельную проблему, по словам Бодански, представляет отсутствие обязательного обучения. При этом управление самокатом требует иных навыков, чем велосипед: водитель стоит, центр тяжести выше, конструкция неустойчива, а руль более чувствительный.
Как отметила старший преподаватель транспортной психологии Ноттингемского университета Петя Венциславова, в отличие от автомобилей и мотоциклов, электросамокаты были введены в оборот без каких-либо требований к подготовке водителей.
Более половины самокатчиков, по данным за 2024 год, ездят по тротуарам, а мужчины чаще используют при этом смартфоны и проезжают на красный свет.
В связи с этим автор исследования призвал разработать пакет законодательных мер, который не только регулировал бы места и условия использования самокатов, но и вводил обязательное обучение и ношение шлемов.
В Минтрансе Великобритании, комментируя исследование, заявили, что представленные Бодански результаты вызывают беспокойство, но подчеркнули, что пилотные проекты как раз и нужны для сбора данных и выработки безопасных правил перед введением законодательных ограничений.