Авиакомпания «Победа» (входит в состав группы «Аэрофлот») должна заплатить руководству аэропорта Внуково около 2 млрд рублей из-за решения перевести основную часть рейсов в Шереметьево, пишет «Коммерсантъ». Другой проблемой может стать то, что из-за разницы в тарифах и прямой конкуренции с «Аэрофлотом» лоукостер рискует терять еще примерно по 1 млрд рублей в год.

Как рассказали источники «Коммерсанта», у «Победы» был контракт с аэропортом Внуково и хэндлинговой компанией UTG до 2023 года, который включал в себя скидки на наземное и техническое обслуживание, которые теперь предстоит вернуть. Еще один источник утверждает, что «стороны ищут компромисс», поэтому сумма в 2 млрд рублей может измениться.

Газета отметила, что в 2021 году «Победа» получила 4,9 млрд рублей чистой прибыли, в 2020 году — 1,5 млрд рублей. Шереметьево с ноября 2021 года — основная точка базирования самолетов «Аэрофлота».

Обсуждение перевода в Шереметьево лайнеров «Победы» началось летом 2022 года, уточнили источники «Коммерсанта». По их словам, этот процесс запустили, когда в «Аэрофлоте» оценили масштабы потерь на фоне санкций.

Собеседники газеты на рынке связывают позицию «Победы» с обязательством «поддержать уровень пассажиропотока» в Шереметьево. Как рассказал источник издания в Минтрансе, в январе-июле аэропорт за счет внутренних рейсов увеличил пассажиропоток на 2% к 2021 году (почти до 15 млн человек). В то же время по сравнению с 2019 годом отставание пассажиропотока составило 47%. У Внуково этот показатель по итогам 2021 года составил 7,5% (9 млн человек).

Кроме того, помимо компенсации Внуково, «Победу» при переходе в Шереметьево могут ждать ежегодные потери минимум в 1 млрд рублей, считают источники «Коммерсанта». Это связано с двумя факторами:

  • вылет каждого Boeing примерно на 20 тыс. рублей дороже, чем во Внуково, что обернется дополнительными ежедневными тратами в 80-100 тыс. рублей;
  • лоукостеру придется перевести техобслуживание своих Boeing в техцентр «Аэрофлота» «А-Техникс», что увеличит его стоимость в 1,8 раза по сравнению с ВТС во Внуково.

В апреле 2022 года США ввели ограничения против российских авиакомпаний за нарушение мер экспортного контроля. Кроме того, Евросоюз и Великобритания запретили экспорт в Россию запчастей, техники и технологий, которые могут быть направлены для поддержки авиаотрасли. На фоне этих событий компания Boeing приостановила техобслуживание, поддержку российских авиакомпаний и поставку им запчастей. Вслед за ней такие же меры принял европейский производитель Airbus.

В июле ЕС смягчил санкции в отношении российской авиации. В постановлении Совета организации говорилось, что Брюссель разрешает поставки в Россию авиационных товаров и технологий, необходимых для обеспечения стандартов безопасности гражданской авиации Международной организации гражданской авиации (ICAO).