18 июня в Атлантическом океане пропал батискаф «Титан», погрузившийся к месту гибели лайнера «Титаник». На борту находились пять человек. Спустя примерно полтора часа после погружения аппарат перестал выходить на связь. 22 июня спасательная операция по поиску «Титана» вошла в критическую стадию. По оценкам береговой охраны США, запасы кислорода на борту, рассчитанные на 96 часов, должны были закончиться примерно к 14:00 по московскому времени. RTVI рассказывает, что могло произойти с батискафом и есть ли у экипажа шансы выжить.

Что могло пойти не так

С «Титаном» должно было произойти что-то поистине серьезное, если он перестал выходить на связь, сказал в беседе с The Sydney Morning Herald специалист по созданию глубоководных аппаратов Рон Аллум. Он проектировал батискаф Deepsea Challenger, на котором режиссер Джеймс Кэмерон спустился на дно Марианской впадины в 2012 году.

По словам Аллума, при погружении подобных аппаратов есть риск возникновения сбоев в электронике. Такого рода неисправность могла бы объяснить, почему «Титан» не всплыл и потерял связь с поверхностью, считает исследователь.

Батискаф мог запутаться в рыболовных сетях, однако Аллум отметил, что не знает ни одного подобного случая, который привел бы к катастрофе с глубоководным аппаратом. Большое значение для погружения и возвращения также имеет погодное окно — дни, когда устанавливается хорошая погода.

В разговоре с The Guardian Аллум предположил, что корпус «Титана» цел, но батискаф обездвижен и, возможно, частично затоплен, что мешает ему всплыть на поверхность. По мнению специалиста, взрыва на борту не было: поскольку звук хорошо распространяется под водой, его было бы слышно «за тысячи миль».

Три возможных сценария случившегося также озвучил в беседе с изданием Insider профессор морской робототехники в Сиднейском университете Стефан Уильямс, работающий с подводными аппаратами без экипажа. По его мнению, в батискафе мог произойти некий «катастрофический сбой» из-за утечки или отказа питания. Вызванный коротким замыканием пожар мог повредить электронные системы аппарата, которые используются для навигации и управления судном, предположил Уильямс. В худшем случае повредился прочный корпус «Титана», что привело к взрыву.

Предположения других экспертов о том, что батискаф мог зацепиться за обломки «Титаника», либо уже всплыл на поверхность, но еще не найден, Уильямс назвал маловероятными.

Береговая охрана США накануне сообщала, что последние два дня в районе поиска «Титана» фиксировались некие шумы и стуки, но о чем это свидетельствует, пока неизвестно. Звуки анализируют эксперты по акустике. Рон Аллум не исключил, что это говорит о том, что экипаж «Титана» еще жив.

Ученый Сагалевич: режиссер «Титаника» считает, что экипаж батискафа погиб

Создатель российских глубоководных аппаратов «Мир-1» и «Мир-2» Анатолий Сагалевич — давний друг пилота «Титана» Поля Наржеоле — получил соболезнования от режиссера Джеймса Кэмерона, снявшего блокбастер «Титаник».

«Конечно, он прислал свои соболезнования мне, он знает о нашей дружбе с Полом Наржеоле <…> Он уже считает, что, в общем-то, дело кончено, я так думаю», — сказал Сагалевич РИА Новости.

По его словам, других комментариев о ситуации Кэмерон не давал, поскольку не знает, что могло случиться, и не разбирается в конструкции батискафа. Сам Сагалевич считает, что с «Титаном» произошло «что-то трагическое» и «без сомнений» связанное с его конструкцией.

«Непонятно, как собран этот аппарат и испытан, потому что он не сертифицирован. <…> По любым правилам это недопустимо. Но они работали, и вот она расплата, к сожалению, очень высокая », — заявил Сагалевич.

Он также усомнился в том, что пилот батискафа зацепился за обломки «Титаника». Ученый подчеркнул, что Наржеоле был опытным пилотом и «таких глупостей сделать не мог».

Соучредитель компании-разработчика «Титана» OceanGate Гильермо Зонляйн выразил надежду, что времени на спасение экипажа батискафа больше, чем «думает большинство людей». По его мнению, люди в аппарате могли выжить, если экономно расходовали запасы кислорода, «расслабившись настолько, насколько это возможно».

Путешественники, которые уже спускались к обломкам «Титаника» на батискафе компании OceanGate, рассказали The Wall Street Journal, что всех пассажиров перед погружением предупреждают о риске смерти и о том, что аппарат не сертифицирован.

Как пишет The New York Times (NYT), в 2018 году 38 членов комитета по пилотируемым подводным аппаратам Общества морских технологий США. предупреждали основателя OceanGate Стоктона Раша, что «экспериментальный» подход компании и ее решение отказаться от традиционных методов оценки безопасности могут привести к потенциально «катастрофическим» проблемам.

Кто находится на борту «Титана»

Стоктон Раш — основатель и исполнительный директор OceanGate. NYT выяснила, что его супруга Венди Раш — праправнучка пассажиров «Титаника» Исидора и Иды Штраус, которые погибли при крушении лайнера в 1912 году.

Хэмиш Хардинг — британский бизнесмен и исследователь, глава компании Action Aviation, обладатель нескольких мировых рекордов Гиннесса, в том числе по самому продолжительному пересечению глубочайшей части океана за одно погружение. В 2022 году Хардинг совершил полет в космос на корабле компании Blue Origin Джеффа Безоса.

Поль-Анри Наржеоле — директор по подводным исследованиям американской компании RMS Titanic, которая владеет правами на поисковые работы в районе крушения «Титаника».

Шахзада Дауд и его 19-летний сын Сулейман. Дауд — потомок одной из богатейших семей Пакистана, зампредседателя пакистанской корпорации Engro и член попечительского совета Института поиска внеземного разума.