После атаки на Самару остановлен второй по объему нефтяной маршрут Казахстана

Казахстан приостановил транспортировку нефти по магистральному нефтепроводу Атырау — Самара после атаки беспилотников на Самарский производственно-диспетчерский узел в ночь на 2 ноября. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на официального представителя Минэнерго республики Асель Серикпаеву. В министерстве ожидают, что прием нефти по этому направлению возобновится в ближайшее время.

Через Атырау — Самару Казахстан в 2025 году экспортировал 9,3 млн тонн нефти — почти 12% от общего объема. Больше сырья вывезли только через Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) — 64,8 млн тонн. Когда на КТК возникали перебои, республика увеличивала поставки через Самару. Теперь остановилось и это направление, а быстро заменить его сопоставимыми объемами экспорта в Китай или через Каспий не получится.

Прокачка прекратилась в 04:09 мск. Специалисты оценивают техническое состояние Самарского узла, который входит в систему «Транснефти». За девять месяцев 2026 года по нефтепроводу Атырау — Самара прошло 7,57 млн тонн казахстанской нефти.

Почему Казахстан отправляет нефть через Россию

Крупнейшие нефтяные месторождения Казахстана находятся на западе страны. Основные объемы сырья республика вывозит по двум трубопроводным направлениям через Россию.

КТК доставляет нефть к морскому терминалу под Новороссийском. По Атырау — Самаре сырье поступает в систему «Транснефти», откуда его отправляют к портам Новороссийска и Усть-Луги. Россия в этой схеме выступает прежде всего транзитной территорией.

В общей трубопроводной сети казахстанская нефть смешивается с российской. Поэтому в конечный порт необязательно приходит та же партия сырья, которую закачали в трубопровод в Казахстане. Объемы поставок и происхождение нефти учитывают по документам. Для экспортируемого казахстанского сырья используют обозначение KEBCO — Kazakh Export Blend Crude Oil.

С 2023 года Казахстан также поставлял нефть по «Дружбе» на немецкий нефтеперерабатывающий завод в Шведте, после того как Германия отказалась от закупок российского сырья. Однако с 1 мая 2026 года Россия прекратила транзит казахстанской нефти в Германию, объяснив это техническими ограничениями.

Как запасной маршрут сам оказался под ударом

В конце 2025 года после повреждения причального устройства КТК часть поставок перенаправили через Самару, Китай и порт Актау. Перебои затронули и нефтедобычу: как писал RTVI, власти Казахстана оценивали ее сокращение примерно в 480 тыс. тонн.

Летом 2026 года из-за новых ограничений на КТК Казахстан снова увеличил прокачку по Атырау — Самаре и поставки в Китай. Об этом в августе сообщало республиканское Минэнерго.

Обе крупнейшие экспортные магистрали Казахстана зависят от состояния инфраструктуры на российской территории. Если проблемы возникают на одном направлении, нагрузку приходится перераспределять на другие, но теперь временно недоступным оказался и маршрут через Самару.

Куда Казахстан может перенаправить нефть

Альтернативы российским маршрутам есть — прежде всего Китай и транзит через Каспийское море в Азербайджан. Однако Казахстан пока экспортирует по этим направлениям значительно меньше нефти.

По нефтепроводу Атасу — Алашанькоу за девять месяцев 2026 года в Китай отправили 984 тыс. тонн казахстанского сырья — почти в восемь раз меньше, чем через Самару. Всего по трубопроводу проходит гораздо больше нефти, поскольку Казахстан также транспортирует через него российское сырье.

Для увеличения собственного экспорта в Китай недостаточно свободной мощности на участке у границы. Дополнительные объемы еще необходимо доставить туда с месторождений, расположенных преимущественно на западе Казахстана.

Другой путь ведет через порт Актау. Оттуда танкеры доставляют нефть в Азербайджан, где ее могут направить по нефтепроводу Баку — Тбилиси — Джейхан к Средиземному морю.

В 2025 году по этому маршруту перевезли около 1,3 млн тонн казахстанской нефти. Увеличение поставок требует дополнительных портовых мощностей, танкеров и возможности принять больше сырья на дальнейших участках маршрута.

Пока объемы альтернативного экспорта несопоставимы с поставками через Самару. Если остановка затянется, нефтяным компаниям придется искать дополнительные возможности для хранения и вывоза сырья. При нехватке свободных мощностей производителям может потребоваться сократить добычу.

Казахстан уже сталкивался с подобными последствиями во время перебоев на КТК. Теперь под угрозой оказался маршрут, который помогал их компенсировать. Без возможности быстро перенаправить большие объемы нефти остановки на российской инфраструктуре будут оставаться серьезным риском для казахстанского экспорта.