В прокат вышла историческая спортивная драма «Битва моторов» с Иваном Янковским и Юрой Борисовым, фильм о том, как в 1908 году в России придумали первый отечественный гоночный автомобиль и повезли его побеждать в Европу. Рассказываем, почему это не русская калька с «Форда против Феррари», а самостоятельное и очень достойное кино.
Сюжет строится вокруг реальной истории. Энтузиаст автомобилизма и издатель журнала «Автомобиль» Андрей Нагель (Иван Янковский) убеждает главу рижского завода Михаила Шидловского (Алексей Гуськов) заняться производством гоночных машин. Вместе с инженером Дмитрием Бондаревым (Юра Борисов) они строят «Руссо-Балт», способный на равных конкурировать с европейскими марками.
Главный скептик в этой истории, немецкий промышленник Густав Лист в исполнении Ехезкеля Лазарова, не верит, что в России умеют делать хорошие автомобили. Чтобы доказать обратное, команда отправляется на ралли Монте-Карло. Последняя треть фильма, собственно, и держится на этом заезде.
Сравнение с «Фордом против Феррари» и недавней «Формулой 1» с Брэдом Питтом здесь напрашивается само, но в случае «Битвы моторов» это комплимент, а не упрек. Да, перед нами снова история про инженеров и гонщиков, про машину как продолжение характера человека, про бой за секунды на треке.
Но «Битва моторов» не копирует чужой каркас, а честно встраивает тот же жанровый код в собственный исторический материал, и получается не слепок, а по-настоящему крепкое, местами очень зрелищное жанровое кино, которое находит себе место в одном ряду с голливудскими картинами.
Главная причина, по которой фильм держит два с половиной часа, это дуэт Янковского и Борисова. Герой Янковского горит не всегда уместным энтузиазмом мечтателя, который верит в свое дело сильнее, чем в здравый смысл, а Бондарев у Борисова, наоборот, суровый и немногословный мастер, который сначала воспринимает эту веру с недоверием.
Разница характеров и социального положения работает на контраст, а шутки героев друг над другом снимают излишний пафос, который легко мог бы задушить такой материал. Именно их дружба, а не любовная линия Нагеля с персонажем в исполнении Паулины Андреевой, становится эмоциональным центром картины, химия между актерами видна в каждой совместной сцене, и именно ради нее стоит смотреть фильм до конца.
Отдельно стоит сказать про то, как в картине показана дореволюционная Россия. Для фильма построили около десяти исторических автомобилей и точных реплик, включая сам «Руссо-Балт» и немецкий «Блитцен-Бенц», их собирали по архивным чертежам. Снимали кино в Москве и Петербурге, а горные серпантины Монако сыграли дороги Сербии и Черногории.
Также стоить отметить костюмы, работа художницы Татьяны Патрахальцевой выглядит достоверно и стильно, и именно гардероб героев в кадре окончательно убеждает, что перед нами начало века, а не бутафория.
Отдельного внимания заслуживает Николай II в исполнении Сергея Волкова. Образ императора получился неожиданно мягким, в кадре это скорее добродушный и благонравный человек, чем суровый самодержец. В фильме он болеет за успех «Руссо-Балта» почти как за свою команду, а немецкий кайзер Вильгельм приходится ему двоюродным братом, и победа русской машины в гонке считается царем как маленький личный выигрыш в их родственном соперничестве.
При этом сценаристы аккуратно подсвечивают, что на фоне этого родственного соперничества проходит эпизод с немецкой пехотой на учениях, и от этого контраста финал фильма приобретает легкую горечь, зритель знает, чем закончится эта красивая дореволюционная эпоха, даже если сами герои пока нет.
«Битва моторов» получилась зрелищной и неожиданно теплой историей про то, как увлеченность и упорство двух очень разных людей способны обогнать время. Если вы ждете от фильма красивых машин, честной химии актеров и динамичного экшна, после которого захочется посмотреть еще что-нибудь про гонки, — «Битва моторов» станет идеальным выбором.
