В 2023 году Россия впервые начала экспорт топлива в Иран по железной дороге — после того, как ее постоянные покупатели отказались от сделок. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на три источника в отрасли и данные об экспорте.

Агентство отмечает, что Россия и Иран, находящиеся под западными санкциями, налаживают более тесные двусторонние связи, чтобы взаимно поддержать экономику друг друга и частично нивелировать санкционные меры, которые Москва и Тегеран считают неоправданными.

Из-за санкций, введенных в отношении российских нефтепродуктов, на глобальных топливных рынках произошли значительные изменения — в том числе из-за логистики: танкерам приходится выбирать более длинные маршруты, а поставщики вынуждены искать «экзотические направления и способы транспортировки» продукции, пишет Reuters.

Вице-премьер России Александр Новак объявил о начале своповых поставок нефтепродуктов в Иран осенью 2022 года, но в реальности они стартовали лишь в 2023 году, утверждают источники агентства. По их словам, в феврале и марте Россия поставила в Иран около 30 тысяч тонн бензина и дизельного топлива, перевозя их по железной дороге через Казахстан и Туркменистан. Один из источников Reuters утверждает, что из Ирана некоторые партии российского топлива были отправлены в соседние государства, включая Ирак, на грузовиках.

Иран имеет собственные нефтеперерабатывающие заводы, но в последнее время внутреннее потребление топлива в стране превысило собственные производственные мощности, особенно в северных провинциях, рассказал агентству трейдер на центральноазиатском рынке нефтепродуктов. Двое других трейдеров заявили, что Россия поставляет Ирану небольшие объемы топлива на танкерах по Каспийскому морю.

Источники Reuters указывают, что российские нефтяные компании заинтересованы в экспорте дизельного топлива и бензина в Иран по железной дороге, поскольку морские перевозки затруднены из-за высоких фрахтовых ставок и ценовых ограничений, введенных странами G7. Однако, по словам источников, железнодорожный экспорт российского топлива в Иран сталкивается с определенными «узкими местами на маршруте».

«Мы ожидаем, что поставки топлива в Иран в этом году увеличатся, но мы уже видим несколько проблем с логистикой из-за перегруженности железных дорог. Это может помешать буму экспорта», — подытожил один из источников.

Ранее западные СМИ сообщили о существовании «теневого флота» из преимущественно старых танкеров, зарегистрированных в «третьих странах» и перевозящих российскую нефть вопреки ограничениям. Таких судов, по данным CNN, насчитываются уже сотни, а крупнейшие страховщики в сфере судоходства и морских грузоперевозок выражают опасения по поводу отсутствия приемлемого страхового покрытия у таких танкеров и предупреждают об угрозе экологической катастрофы.