Железнодорожная транспортировка грузов в Европу через Азию и Россию стала привлекательной для Китая из-за быстрого восстановления КНР после пандемии и увеличения сроков поставок по морю. Об этом 28 марта сообщает Financial Times.
По данным газеты, китайские производители таким образом планируют избежать задержек при поставке товаров в Евросоюз. За первые два месяца 2021 года из Китая в Европу было отправлено две тысячи грузовых поездов, что в два раза больше, чем за аналогичный период 2020 года.
Специалист по продажам в компании-производителе тренажеров Нину Фанг рассказала, что обычно товары перевозят морским транспортом, но рост цен на такую перевозку заставил искать другие варианты. Кроме того, по ее словам, европейские клиенты жаловались, что морская транспортировка не эффективна и предлагали изменить способ отправки грузов.
Financial Times отметила, что блокировка Суэцкого канала контейнеровозом также повлияла на изменения в логистике.
Суэцкий канал перекрыт уже пятый день после того, как контейнеровоз Ever Given длиной 400 метров сел на мель и перегородил его.
Блокировка канала привела к остановке сообщения по одной из самых загруженных водных магистралей мира, которая связывает Азию с Европой и Восточным побережьем США. Альтернативный маршрут вокруг Африки занимает на полторы недели больше.
По оценке Всемирного совета судоходства, средняя пропускная способность Суэцкого канала составляет 106 судов в день. Каждый день простоя требует еще одного дня, чтобы пробка рассосалась.
По данным компании Lloid’s List, которая собирает статистику по судоходству, каждый час блокировки канала обходится мировой торговле в $400 млн из-за срыва графика поставок. Очередь в Суэцкий канал, по информации местного судоходного агентства, достигла 276 судов.