Взрыв, прогремевший на Крымском мосту 8 октября, моментально вызвал панику на полуострове: жители региона тут же отправились скупать продукты в магазинах, а на автозаправках выстроились очереди из автомобилей. Дело в том, что помимо важного символического значения, Крымский мост играет для полуострова важнейшую экономическую роль. RTVI рассказывает об экономическом значении главной транспортной артерии между Крымом и остальной Россией.

Главные последствия, которые может повлечь за собой повреждение Крымского моста — нарушение как гражданских, так и военных поставок. До диверсии по мосту доставлялись любые товары, которые не производятся в Крыму, рассказал RTVI экс-министр транспорта Крыма, председатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Крыма Анатолий Цуркин.

«С тех пор, как 24 февраля аэропорт Симферополя приостановил полеты, Крымский мост, по сути, единственный канал связи Крыма с материком, и роль его, как гражданская, так и военно-стратегическая, существенно возросла», — прокомментировал RTVI руководитель сектора изучения миграционных и интеграционных процессов Института социологии РАН Владимир Мукомель.

Взрыв 8 октября обрушил два автомобильных пролета. Одна автомобильная полоса цела. По ней восстановлено движение легковых автомобилей и автобусов. Грузовики будут перевозить по паромной переправе Керчь — Кавказ. Железнодорожное полотно почти не пострадало, движение поездов уже возобновилось.

Повреждение моста зародило у жителей полуострова опасения по поводу возможного дефицита товаров, что спровоцировало очереди на автозаправках и в магазинах. Сначала покупки бакалеи временно ограничили в 3 кг или три пачки в одни руки, а также запретили продажу бензина в канистры. Затем власти региона заявили, что ограничения сняты.

В Крыму и Севастополе достаточно продовольствия и других товаров, заверил Минпромторг России. Запасов продуктов и товаров первой необходимости хватит на 55 суток, топлива — на несколько месяцев, сообщали власти Крыма. Часть грузов начали доставлять в Крым через Херсонскую область.

Помимо Крымского моста, есть еще два пути снабжения полуострова: по морю и наземным путем из Ростова-на-Дону через коридор Донецк — Мелитополь и далее на Новую Каховку и Херсон. Однако транспортные связи через Донецк на данный момент осуществляются исключительно в военно-стратегических целях.

AP

Паромное сообщение с полуостровом, которое было отменено в 2020 году, после взрыва на мосту запустили вновь, но оно не способно полностью обеспечить грузопоток, уверен Анатолий Цуркин: «До диверсии в среднем в сутки через Крымский мост проходило 800-1,5 тыс. грузовиков. Паромы могут переправить около 100 фур в сутки — в 8-10 раз меньше. Грузовикам приходится ждать в очередях». До тех пор, пока не восстановят автодорожное полотно, необходимо оперативно снизить ставки на грузовые железнодорожные перевозки в Крым, считает он.

Путь из Москвы в Крым через Крымский мост составляет 1900 км. «Если же ехать в Крым из Москвы через Ростов, Мариуполь и Мелитополь, маршрут короче на 250 км. Но этот путь еще не обкатан, есть ограничения с заправками и другой придорожной инфраструктурой», — рассказал Анатолий Цуркин.

Сухопутное сообщение с Крымом по материковой части возобновилось 7 июня. Но пока этот маршрут используется только для доставки продовольствия и военных грузов, а не в гражданских целях. Председатель Госсовета Крыма Владимир Константинов заявлял о планах сделать Крым транзитной территорией между Кавказом и портами Северного Причерноморья и «индустриальными центрами бывшей Украины».

Как Крымский мост изменил жизнь полуострова

  • Упростился ввоз и возрос поток товаров

Украина запретила грузовое транспортное сообщение с Крымом осенью 2015 года. До запуска Крымского моста грузы на полуостров доставляли по платной паромной переправе, которая существенно увеличивала стоимость перевозок. Грузопоток был ограничен и зависел от погоды.

Мост создал бесперебойное круглосуточное снабжение полуострова, невзирая на штормы, и позволил снизить затраты на доставку грузов в Крым на 10-20%. По оценке Росавтодора, автовладельцы и перевозчики экономят в совокупности около 16 млрд руб. в год.

В целом Крымский мост дал толчок экономическому развитию полуострова. «Благодаря бесперебойному сообщению в Крыму повысились темпы строительства, выросли объемы оптовой и розничной торговли, увеличилось количество экспортных продуктов, поставляемых с полуострова в регионы на материке», — отмечал Минтранс.

AP

«Грузы стали доставлять быстрее, расширился ассортимент товаров, что способствовало насыщению рынка и породило конкуренцию между предпринимателями, — отмечает Анатолий Цуркин. — Запуск моста внес вклад в стабилизацию рынка, особенно учитывая экономическую ситуацию из-за санкций».

В то же время мост забрал часть грузов у морских портов — грузооборот в портах в Керчи, Севастополя, Феодосии, Ялты и Евпатории снизился. Поднимался вопрос о чрезмерности портов в Крыму и переориентации некоторых из них на обслуживание пассажирских и круизных судов.

  • Цены на товары остались завышенными

С открытием моста крымские чиновники связывали решение проблемы слишком высоких цен на полуострове. «Паромов не будет, и очевидно, что сразу цена на 5-7-10% реально снизится», — обещал представитель крымского управления ФАС Денис Лактионов.

«Но надежды крымчан на снижение цен совершенно не оправдалась», — констатировал Владимир Мукомель. Глава республики Сергей Аксенов объяснял рост цен желанием бизнеса «заработать как можно больше» и низкой конкуренцией из-за отсутствия крупных торговых сетей, которые не приходят на полуостров, опасаясь санкций. По словам Владимир Мукомеля, Краснодарский край, в первую очередь, стал монополистом, который регулирует потоки товаров в Крым и в определенной степени диктует цены.

  • Развитие туризма

Открытие автодороги позволило увеличить поток туристов на полуостров на 30%.
В 2019 году турпоток в Крым стал рекордным за весь постсоветский период, а в 2021 году он оказался в 2,5 раза больше, чем в 2014 году. Пассажиропоток в Крыму в 2021 году в десять раз превысил постоянное население Крыма и Севастополя — 21,2 млн пассажиров по сравнению с 2,4 млн человек.

AP



В 2022 году Крымский мост спас Крым от падения турпотока из-за закрытия в целях безопасности аэропорта Симферополь. Железнодорожный трафик в 2022 году вырос в 2,5 раза. В январе—августе в Крым через мост прибыло свыше 5,26 млн туристов: 83% на автомобилях и автобусах, 17% — железной дорогой.

  • Трудовая миграция

Крымский мост — не только канал снабжения Крыма с материком, он позволяет жителям Крыма ездить на работу в Краснодарский край. «Очень многие крымчане работают на Кубани. Чаще вахтовым методом, но некоторые ежедневно выезжают на работу», — отмечает Владимир Мукомель. «Часть крымчан, прежде всего из Керчи, ездят на работу в сопредельный Краснодарский край через Крымский мост. Но доля таких граждан невелика», — отмечает Анатолий Цуркин. В связи с обрушением части полотна из порта «Крым» в Керчи в порт «Кавказ» запустили пассажирские катеры.

  • Снабжение фронта

По мосту в Крым перебрасывали военную технику, боеприпасы и горючее для обеспечения войск на николаево-криворожском и запорожском направлениях. После взрыва снабжение продолжается по сухопутному коридору и по морю, сообщило Минобороны.

Минобороны РФ / ТАСС

«Очевидно, событие 8 октября существенно отразились на настроениях крымчан и других россиян. Одно дело, когда ты едешь в Крым, зная, что сможешь беспрепятственно вернуться. Другое дело, когда возникают сомнения в этом, — подчеркивает Владимир Мукомель. — Хотя урон мосту нанесен не очень большой (если оставить в стороне чисто символическое значение диверсии), мы вынуждены задаваться вопросом — возможно ли повторение подобного инцидента и впредь?»