Немецкий автоконцерн Volkswagen 10 июля выпустит с конвейера на заводе в Мексике последнюю машину из линейки Beetle («Жук»). Ее выставят в музее компании. За почти 80 лет производства модель обрела культовый статус и вошла в историю автомобильной промышленности. Фотографии «жуков» разных поколений — в галерее RTVI.

Немецкая компания объявила о планах прекратить выпуск «жука» в 2018 году. Последняя версия легендарной модели доступна в двух конфигурациях: с классической и откидной крышей. Ее цена начинается от $23,045.

В компании уточнили, что вместо «жука» на мексиканском заводе будут собирать новый компактный внедорожник для рынка Северной Америки.

Первого классического «жука» выпустили в 1938 году. Инженер Фердинанд Порше создал его по личному приказу Адольфа Гитлера, который хотел, чтобы в Германии появился недорогой серийный автомобиль.

Наладить массовое производство машины смогли после Второй мировой войны. Классический «жук» выпускали до 2003 года. Всего на заводах в разных странах собрали больше 21,5 млн автомобилей.

Адольф Гитлер на открытии фабрики Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, 1938 Фотография: DPA / TASS

Tatra 97, чехословацкий автомобиль, технологические решения которого (как и других машин этой марки) были использованы в «жуке» Фотография: Hilarmont / WikiCommons

Ранний прототип «жука», Porsche Type 12, 1932 Фотография: Nuremberg Museum of Industrial Culture / WikiCommons

Volkswagen Typ 82 (Kübelwagen), военный автомобиль Вермахта на базе «жука», Сицилия, 1943 Фотография: Horst Grund / WikiCommons

1750 «жуков» готовят к погрузке на транспортное судно, Гамбург, 1963 Фотография: Heidtmann / DPA / TASS

Последний произведенный Volkswagen Type 1 Фотография: Andrew Winning / Reuters / AP

New Beetle, 1997 Фотография: Volkswagen / AP

Парад «жуков» в Москве, 2005 Фотография: Михаил Фомичев / ТАСС

Volkswagen Karmann-Ghia Typ 14, спортивный автомобиль на базе «жука» Фотография: sv1ambo / WikiCommons

Meyers Manx, пляжный багги на базе «жука» Фотография: Sicnag / Flickr

Volkswagen New Beetle RSI Фотография: Eddy Clio / Flickr

Сообщество энтузиастов «Beetle club» в Израиле, 2017 Фотография: Oded Balilty / AP

Volkswagen Beetle, подготовленный для соревнований по ралли-кроссу Фотография: Nam Y. Huh / AP

Концепт электрического Volkswagen Dune Buggy Фотография: Volkswagen

Оригинальный округлый дизайн и экономичность помогли модели стать бестселлером. Ее особенностью стало расположение двигателя, который находился сзади.

С 1998 года по 2010 годы Volkswagen выпускал обновленную версию «Жука». Дизайн напоминал легендарного предшественника, но технически от него отличался. Машину построили на другой платформе, двигатель находился спереди, а багажник — сзади. В 2011 году на рынок вышло третье поколение автомобиля. Он был длиннее и шире, но внешне походил на классическую модель.

По словам автоэксперта и журналиста Карла Брауэра, Volkswagen «позволил своей легенде умереть», чтобы не конкурировать с тенденциями на современном автомобильном рынке, где популярностью пользуются компактные внедорожники.