В США рассмотрят иск на $1,7 млн из-за поставки нефти из России вопреки санкциям

В окружной суд штата Делавэр поступил иск от компании Tonzip Maritime Ltd. к Coral Energy Pte. Ltd. о взыскании более $1,7 млн из-за поставок нефти из России, обратил внимание RTVI. Дело о нарушении договора поставок из-за сотрудничества с российской компаний «Нефтиса», связанной с находящимся под санкциями Великобритании и ЕС миллиардером Михаилом Гуцериевым, слушается в суде в Великобритании, а суд в США просят обеспечить исполнение его решения и арестовать активы компании Coral.

По данным суда, зарегистрированная в Либерии компания Tonzip, владелец нефтяного танкера, подала иск к сингапурской компании Coral, зафрахтовавшей судно Tonzip для перевозки как минимум 100 тыс. метрических тонн нефти (более 725 тыс. баррелей) из Приморска в турецкий порт города Алиага или другой средиземноморский порт. В соответствии с условиями договора, Coral должна была обеспечить соблюдение санкционных законов Великобритании и Евросоюза. В числе прочего, договор запрещал Coral провозить на борту судна грузы, поставляемые подсанкционными российскими лицами или компаниями.

При этом компания Coral заключила договор о поставке нефти из Приморска с компанией «Нефтиса», которая связана с российским миллиардером Михаилом Гуцериевым.

Дело Tonzip против Coral касается поставки нефти в ноябре 2021 года. По документам грузоотправителем значилась российская компания «Нефтиса». 17 ноября зафрахотванное Coral судно прибыло в порт Приморска и отгрузило нефть компании, связанной с находящимся под санкциями российским миллиардером, вопреки условиям договора.

В иске Tonzip к Coral говорится, что выполнение договора о поставке нефти от «Нефтисы», учитывая связь компании с подсанкционным лицом, должно было привести к аннулированию договора страхования судна из-за нарушения санкционного законодательства. Таким образом действия компании Coral по заключению договора с «Нефтиса» были нарушением договора фрахтования судна с Tonzip.

6 декабря 2021 года Tonzip заключила договор с третьей компанией, которая должна была забрать судно и доставить его в Сикку, Индия. Из-за того, что судно было передано компании Tonzip в Индии, а не в Средиземном море, компания понесла убытки, которые оценили более, чем в $1 млн — такую сумму установил суд в Великобритании, в который изначально обратилась компания. Суд также установил ежедневную пеню в $209 с даты прекращения договора — 24 ноября 2021 года — до даты вынесения решения.

Tonzip ожидает, что суд в Великобритании вынесет решение в ее пользу, и требует обеспечить исполнение решения и в американской юрисдикции. Tonzip хочет добиться выдачи судебного ордера о наложении ареста на морские суда и активы Coral, чтобы получить возмещение причиненного ущерба на сумму более $1,76 млн, включая сумму пени и затраты на адвокатов и иные издержки на обеспечение процесса.

RTVI обратился за комментариями в компании Tonzip и Coral, но на момент публикации не получил ответа на запрос.

Что известно о «Нефтисе»

Нефтяная компания «Нефтиса» была основана Михаилом Гуцериевым в 2008 году, она входит в промышленно-финансовую группу «Сафмар» наряду с «РуссНефтью» и «Русским углем». Основное поле деятельности «Нефтисы» — поиск и разведка месторождений, добыча и реализация нефти, компания объединяет более 20 добывающих предприятий в Самарской, Новосибирской и Тюменской областях, Ханты-Мансийском автономном округе, Пермском крае, Республике Коми и Удмуртии.

В 2022 году, по данным системы СПАРК, «Нефтиса» получила рекордную выручку — 92,7 млрд руб., что на 84,7 млрд больше, чем в 2021 году. Тем не менее убыток компании в 2022 году также оказался рекордным — более 7,075 млрд руб. Для сравнения в 2021 году чистая прибыль компании составила 313 млн руб. при выручке в 8,025 млрд.

В самой «Нефтисе» объясняли «Интерфаксу», что убыток при рекордной выручке связан с формированием резерва под обесценение одного из активов — АО «Новосибирскнефтегаз» (ННГ). Тем не менее индекс финансового риска «Нефтисы», в соответствии с данными СПАРК, является высоким.

Заместитель директора Международного института энергетической политики и дипломатии МГИМО, автор телеграм-канала IG Energy Игбал Гулиев объяснил RTVI, что убыток «Нефтисы» в 2022 году можно списать на то, что компания активно использует инновационные технологии в работе, в том числе применяет искусственный интеллект на месторождениях и в геологоразведочных работах.

«И в Сибири, и даже в Свердловской области, где не так много месторождений, «Нефтиса» развивает в том числе горизонтальное бурение. То есть одна из причин — расширение геологоразведочных работ, плюс официальная версия компании — это гигантский резерв под обесценение «Новосибирскнефтегаза». А так компании на внешний взгляд ничего плохого не грозит», — считает эксперт.

На момент публикации RTVI не получил ответа от нефтяной компании «Нефтиса».

Мешают ли санкции покупать российскую нефть

Ситуация в российской нефтяной отрасли сейчас улучшается, заявил RTVI директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов (ИЭФ) Алексей Громов. Это обусловлено широким несоблюдением санкций в отношении потолка цен на нефть и нефтепродукты из России.

«Если говорить по объему нефтегазовых поступлений, мы фактически 90% своего экспорта продаем по ценам выше ценового потолка, нефтегазовые поступления в бюджет растут. Хорошим показателем будет динамика нефтегазовых доходов отрасли по итогам третьего-четвертого квартала, которые должны оказаться, по моим ощущениям, сопоставимы с показателями прошлого года», — рассказал Громов.

Санкции, введенные странами Запада, по словам эксперта, пока не оказывают системного воздействия на российскую нефтяную отрасль. Игбал Гулиев добавил, что статистика Минфина также показывает положительную динамику в отрасли.

«Если посмотреть на статистику Минфина, мы увидим, что средняя цена Urals за последний месяц составила чуть более $83 за баррель, а Brent более $93, то есть дисконт в районе $10. Если мы посмотрим на статистику начала года, дисконт составлял $35-38, цифры говорят сами за себя», — подчеркнул он.

Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков согласился с тем, что отрасль ожидала худшей ситуации, но к концу 2023 года приспособилась к санкциям. Основные проблемы были вызваны двумя волнами введения санкций — эмбарго со стороны США и со стороны ЕС в декабре 2022 года и феврале 2023 года.

«В каждую из этих волн Россия вынуждена была предоставлять скидку на свою нефть, потому что нужно было подвинуть уже имевшихся поставщиков на азиатских рынках, прежде всего в Индии. Потом постепенно скидка уменьшалась, и если на пике она была где-то $35 на баррель, то сейчас она около $10 на баррель. Мы нашли новые рынки сбыта, большая часть того, что уходило в Европу, теперь уходит в Индию, увеличились поставки в Китай, в Турцию и даже на Ближний Восток и север Африки», — подчеркнул Юшков в разговоре с RTVI.

Сейчас российская нефтяная отрасль, несмотря на санкции, зарабатывает даже больше, чем предполагалось в бюджете, — в том числе за счет ослабления рубля к доллару, уверен эксперт.

«В первом полугодии 2023 года ситуация была достаточно тревожной, потому что скидка на российскую нефть была большой, сама нефть стоила относительно недорого — около $70 за баррель, поэтому Минфин вычитывал экспортную пошлину и налог на добычу полезных ископаемых, исходя из цен ниже $50, а во втором полугодии и цены на нефть выросли, и скидка уменьшилась, еще и рубль девальвировался во многом в августе-сентябре. Поэтому у нас средняя цена российской нефти сорта Urals в сентябре — где-то $83 за баррель, в рублевом выражении мы продаем нашу нефть по высокой цене», — объяснил Юшков.

К «потолку цен» на российскую нефть отрасль также успела приспособиться, в том числе из-за того, что ограничения были анонсированы летом 2022 года, а вступили в силу вместе с американским и европейским эмбарго — только в декабре 2022 и феврале 2023 года.

«За этот период в несколько месяцев разные компании скупали с мирового рынка нефтетанкеры, сформировался так называемый теневой флот, который понимает, что он может подпасть под санкции, но работает только на перевозку российской, иранской и венесуэльской нефти — суммарно около 700 танкеров. Они страхуются в неевропейских и неамериканских компаниях, рассчитываются только в национальных валютах, то есть не в долларах или евро, и получается, что они неуязвимы для санкций — попадание в санкционные списки означает, что твое имущество и счета на территории США или ЕС арестовываются, ты не можешь производить транзакции в долларах или евро. Но они этого и не делают, в этом и смысл. Этот флот и стал перевозить российскую нефть», — объяснил Юшков.

Он также напомнил, что потолок цен вводит не запрет на покупку нефти, если она дороже $60 за баррель, а ограничения на перевозку и страхования судов. Таким образом, появление теневого танкерного флота нивелирует эффект от потолка цен.

«Даже ряд стран и экспертов Большой семерки отмечают, что потолок цен в настоящее время не работает. Не так давно эксперты G7 встречались по этому вопросу и отмечали важность пересмотра, потому что потолок цен остался на бумаге — и страховщики уже перестроились, и грузоперевозчики, сформирован определенный танкерный флот, которым мы можем перевозить нашу нефть и нефтепродукты», — заключил Игбал Гулиев.