Серьезный дефицит новых автомобилей на российском рынке и сильный рубль вызвали ажиотажный спрос на подержанные машины из Японии, выяснил RTVI. Поставки праворульных машин с пробегом в Россию растут уже три месяца подряд, при этом эксперты заявляют, что даже возросшая статистика в полной мере не отражает всплеск продаж, поскольку машин куплено больше, чем возможно ввезти в Россию — инфраструктура не справляется с нагрузкой.

Экспорт подержанных иномарок из Японии в Россию растет уже три месяца подряд, подсчитал RTVI по данным внешнеторговой статистики Японии. Так, после начала боевых действий на Украине и ужесточения санкций в марте-апреле в Россию из Японии ввозили в среднем по 10 800 б/у авто в месяц. Однако уже в мае экспорт немного оживился и составил более 11 тыс. подержанных машин, в июне он превысил 17 тыс. и продолжил расти в июле — приблизился к 18 тыс.

«Лавинообразный спрос» на подержанные автомобили из Японии начался в мае и будет прогрессировать, подтвердил RTVI руководитель компании по доставке японских авто Carwin из Владивостока Дмитрий Забора.

В целом за январь-июль Япония поставила в Россию на 8,6% больше подержанных автомобилей, чем за аналогичный период прошлого года. Рост за март-июль — период после ужесточения санкций — составил всего 0,5%, однако опрошенные RTVI эксперты утверждают, что статистика внешней торговли в полной мере не отражает всплеск продаж, поскольку машин куплено больше, чем возможно ввезти в Россию.

«Теоретически транспорт и инфраструктура позволяют доставить в Россию максимум 20 тыс. машин в месяц — это узкое горлышко, — пояснил Забора. — Сейчас в Японии громадное количество купленных россиянами машин на вывоз — стоянки в портах переполнены, места забронированы примерно на два месяца вперед. Сервис и инфраструктура не справляются с возросшей нагрузкой: не хватает автовозов, морских судов, мест на таможенных складах». Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин подтвердил RTVI, что «склады в портах Японии и Владивостока забиты автомобилями».

По словам Дмитрия Заборы, «сказочно интересными» японские авто стали после ухода западных автопроизводителей из России. «Новый автомобиль теперь можно купить только китайского или российского производства. Поэтому на вторичке хорошие машины других производителей (особенно европейских) ощутимо подорожали по сравнению с началом года. Их и не спешат продавать, поскольку непонятно будет ли возможность купить когда-либо еще», — говорит эксперт.

Япония — абсолютный лидер по поставкам автомобилей с пробегом в Россию с долей рынка около 87%. Россия — крупнейший покупатель подержанных японских иномарок. Далее с существенным отрывом идут Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Новая Зеландия, Танзания, Кения, следует из внешнеторговой статистики Японии. Японские машины, по данным «Автостата», занимают около 20% российского рынка легковых авто с пробегом. На первом месте подержанные машины отечественного производства с долей 54%.

Топ-5 самых популярных в России подержанных японских иномарок — Toyota Corolla, Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota RAV4, Toyota Land Cruiser. Продажи б/у авто наиболее востребованных марок внутри России снизились на 20,9% за январь-июль 2022 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, зафиксировал «Автостат».

Почему японские авто завоевали российский рынок?

В Японии развиты автомобильные аукционы, что позволяет совершить покупку «не вставая с дивана». Обман на аукционе исключен, поскольку японские дилеры проходят аккредитацию на площадке, отмечает Дмитрий Забора. Покупатели, как правило, обращаются к компании-посреднику, которая помогает купить автомобиль на японском аукционе, привозит во Владивосток и организовывает доставку по России.

Слагаемые популярности японских автомобилей: качество, большой выбор различных комплектаций (гибридные версии, разные типа кузовов и типов привода, много семейных модификаций с 7-8 посадочными местами) и в целом низкие цены. «Японские авто возраста 7-10 лет продаются на аукционах иногда практически даром — за $500-1000», — привел пример Забора. К тому же японцы часто меняют автомобили из-за дорогого техосмотра — нередко спустя три-пять лет после покупки.

На сколько подорожали японские иномарки?

Некоторые модели действительно взлетели в цене на фоне взрывного спроса со стороны россиян и высокой конкуренции на аукционах. Популярный в России Toyota Land Cruiser Prado 2018-2019 года с пробегом на аукционе сейчас стоит дороже, чем прежде стоил новый.

За лето цены выросли почти на треть, рассказал Дмитрий Забора. «Но в целом стоимость автомобилей такая же, как была в начале года, поскольку падение курса иены компенсировало удорожание для россиян», — пояснил эксперт.

С весны рубль укрепился к японской иене практически вдвое — с ₽80,9 за 100 иен на 1 марта до ₽43,4 за 100 иен на 1 сентября.

Сложнее ли стало получить авто из-за рубежа?

Срок ожидания автомобиля из Японии вырос более чем в два раза. «Если в начале года доставить машину во Владивосток можно было максимум за месяц, то сейчас придется ждать как минимум два месяца», — рассказал Дмитрий Забора.

Доставка затягивается из-за «неспешности» японских и российских логистических компаний, «узких мест» на БАМе и Транссибе, которые не справляются с возросшей нагрузкой, так как вся страна развернулась на Восток, пояснил Антон Шапарин.

Судно может неделю ждать разгрузки недалеко от берега Владивостока, пока освободятся места на складе. «Подобного не было никогда в практике», — Дмитрий Забора.

Санкции пока не создали сильных проблем с оплатой в Японию. «После остановки Тинькофф банком SWIFT-переводов покупатели с западной части России переключились на Райффайзенбанк и Газпромбанк», — пояснил эксперт. На Дальнем Востоке популярны услуги местных банков «Приморье» и «АТБ».

Заменят ли подержанные японские авто другие иномарки?

Несмотря на большой дефицит предложения автомобилей в России, японские машины не заменят России ушедшие бренды, уверен Антон Шапарин. «Праворульные машины останутся нишевым продуктом, популярным в Сибири и на Дальнем Востоке. В условиях высокого трафика в центральной России водить праворульный автомобиль часто небезопасно. При обгоне видимости недостаточно, и праворульной машине приходится сразу выезжать на встречную полосу, что чревато столкновением. В Сибири и на Дальнем Востоке исторически много праворульных машин, и многие водители понимают, как они ведут себя», — объяснил эксперт.

В июле китайская машина впервые стала самой продаваемой в России иномаркой. Кроссовер Chery Tiggo 4 опередил по популярности другие импортные машины. За ним следуют корейские Kia Rio и Hyundai Creta.

«На аукционах за японские б/у машины идет борьба между покупателями из разных стран и самые интересные предложения обычно далеко не дешевые», — добавил Шапарин. «Раньше праворульные машины покупали из-за отсутствия дешевых альтернатив. Сейчас есть выбор среди машин из стран Ближнего Востока», — объяснил Шапарин. Ближний Восток в силу благоприятных налоговых условий и ультра-развитой инфраструктуры — мощнейших хаб по реэскпорту автомобилей в другие страны»