Уголь и газ, продукты и транспорт. На чем экономят жители Польши

Доля России в импорте ископаемых энергоресурсов в Польше до недавнего времени была самой высокой среди поставщиков: 65% нефти, 55% природного газа и 75% каменного угля. Но стратегический выбор в пользу снижения зависимости был сделан задолго до 24 февраля 2022 года. И все же глобальный рост цен на энергоносители привел к тому, что в Польше значительно подорожали и уголь, и газ, и бензин, и электричество. Корреспондент RTVI узнал у местных жителей, как они выходят из этой ситуации.

Высокая цена энергонезависимости

Еще в 2005 году во время президентской кампании Лех Качиньский пообещал построить СПГ-терминал на Балтике, который в итоге был запущен в эксплуатацию в Свиноуйсьце десятью годами позже. Была сделана попытка увеличить собственную добычу нефти и газа (сейчас она покрывает 3,6% и 26,5% от потребностей соответственно), в том числе на месторождениях за пределами страны, разрабатываемых в сотрудничестве с зарубежными партнерами — в частности, на норвежском шельфе.

Самая удивительная ситуация сложилась с углем. Теоретически его должно хватать на удовлетворение потребностей внутри страны, но, к примеру, не хватает объема добычи разновидности этого ископаемого ресурса, подходящей для использования в малых печах и котлах, то есть в домах и небольших котельных. Приходится импортировать. На сегодня около трети домохозяйств страны до сих пор использует уголь в качестве топлива, что составляет 10-15 млн т в год, из которых только 5-7 млн поставляют местные шахты.

При этом Польша в 2020-21 гг смогла заработать на экспорте электроэнергии, произведенной как раз за счет накопленных запасов угля. Однако, пополнить склады в 2022 году и обеспечить всех желающих в самой стране углем оказалось намного сложнее, и поэтому цены выросли, а правительство было вынуждено срочно ввести особую доплату для домохозяйств, использующих уголь. Плюс Польша начала импортировать электроэнергию — преимущественно, из Швеции и других североевропейских стран.

Повышение цен на энергоресурсы неизбежно сказалось на общей ситуации с ценами в стране — тут Польша не исключение. Плюс к этому другие факторы, подталкивающие инфляцию, которая в 2022 году составила, по официальным данным, 14,4%. Но как показывают опросы общественного мнения, поляки хоть и недовольны ростом цен, однако при этом поддерживают решительный отпор действиям Кремля. Это, по всей видимости, стоит считать готовностью польского общества платить высокую цену (в прямом смысле) за поддержку Украины.

Уголь против газа

Несколько лет назад пара из Кракова Войцех и Данута поменяли старый отопительный котел на современный, воспользовавшись дотацией, которую щедро выплачивают местные власти — город известен проблемой со смогом, и устаревшее печное отопление усугубляет ситуацию.

“При замене мы постарались учесть многое, в том числе и цену обслуживания, цену топлива. Поэтому не стали переходить на газ (дотация не покрывала всех затрат), а выбрали экологичный угольный котел. При этом топится он особым видом угольного топлива, так называемым «эко-горошком», цена которого скакнула за последний год в три-четыре раза, до 70-100 злотых (€14-21) за пакет и больше. Да и производители хитрят — раньше в пакете было четко 25 кг, а теперь бывает, что и 20-ти нет. Приходится проверять.

Да, уже в начале этого года цены вроде начали спадать, но обычно это оптовые склады, где надо покупать сразу большой объем плюс платить за транспорт, на своей легковой машине такой груз не вывести. А у нас хранить большие запасы негде, место, где раньше хранили насыпной уголь, уже занято под другие хозяйственные нужды. Про возможность использования обычного угля тоже думали, но тогда котел быстро выйдет из строя, тут все специалисты говорят, что и гарантии на ремонт лишимся.

Пока что единственной альтернативой, которую мы нашли, стало использование древесины — в основном, покупных гранул. Недовольны, но выхода пока что не видим. Или надо все-таки подключать газ, не ясно только, смогут ли нам компенсировать, хотя бы частично, вторую смену вида котла и подведение трубы. Это все равно большие расходы”.

И хотя газовый котел с точки зрения влияния на состояние воздуха является более приемлемым вариантом, чем твердотопливный, возможно, что переход на газ не окупит себя по причине того, что это топливо подорожало даже больше, чем уголь или дрова. Правда, в 2023 году для некоторых категорий потребителей, включая домохозяйства, больницы, школы, религиозные организации, цена на газ специальным законом ограничена до 200,17 злотых (€42) за мегаватт, в то время, как обычный тариф, установленным государственным регулятором, составляет 650 злотых (€136). Это расценки на первый квартал, которые в дальнейшем могут быть пересмотрены, в том числе в сторону увеличения.

Стоит ли игра свеч для Войцеха и Дануты? 31 декабря 2022 года завершился период временной отмены НДС на ряд товаров и услуг (это была часть пакета антиинфляционных мер, предпринятая польским правительством). Это означает, что к цене газа надо автоматически прибавлять 23%. Однако, для пользователей газа с небольшими доходами предусмотрены компенсации (частичные или полные) этого налога, их должны выплачивать местные самоуправления.

Закрыться или обанкротиться

Ханну из пригорода Варшавы жизнь заставила лучше разбираться в газовых вопросах. Жизнерадостная, с постоянной улыбкой на лице, она с детства знала, чем будем заниматься.

“Мы семья пекарей, и мне сложно себе представить, что я не буду вдыхать аромат свежего хлеба и булочек по утрам. Знаю многих клиентов, для которых наша продукция — это часть повседневной жизни, мне часто говорили, что не хотят покупать фабричный хлеб, что у нашего — совсем другой вкус.

Пословица говорит, что там, где хлеб и вода — нет голода, но о голоде вполне впору задуматься пекарям. Расходы выросли, а доходы не особо — у нас нет возможности сильно повышать цены, мы и так их подняли на сладкую выпечку довольно сильно. При этом мы малая фирма, в которой трудятся как часть членов семьи, так и несколько наемных сотрудников. Дорожает все — от цены на муку и прочие ингредиенты до газа, на котором работает наша печь.

Поэтому осенью задумалась, как быть дальше. Пришлось немного изменить график — теперь печь включаем только четыре дня в неделю, а не шесть, как раньше. И отказаться от некоторых видов выпечки, иначе пришлось бы задрать цену еще выше, чему наши покупатели вряд ли будут рады. Отказались от дополнительной выездной торговли на окрестных рынках и ярмарках — это тоже дало небольшую экономию, в том числе на топливе для машины. И сократили зарплаты — пока что только себе, не сотрудникам.

Я обращалась к нашему войту (старосте) с вопросом, можно ли рассчитывать на какую-то помощь, получила письмо в поддержку нашей пекарни для газового предприятия, но там ответили, что не видят оснований для льгот. Не будет ли лучше закрыться прежде, чем обанкротимся?”

Разорительные АЗС

“Первое, что выключил, — теплые полы в квартире, — рассказывает Анджей из Лодзи. — Электричество обходится намного дороже, чем раньше, хотя все зависит от поставщика и договора. Приятель в доме примерно того же времени постройки, что и мой, платит на треть меньше за киловатт-час! И все равно считаю, что мне повезло, у некоторых счета выросли в разы, а у меня всего лишь процентов на 30-40.

Некоторые из способов снижения потребления электроэнергии узнал из интернета, другие подсказали друзья, и сейчас полагаю, что это даже хорошая встряска — откровенно говоря, раньше даже не задумывался, сколько бездумно расходуем электричества. Достаточно отключать все зарядные устройства или другую технику, когда ею не пользуешься, — и это уже ощутимо влияет.

Самый очевидный вопрос — границы, которые мой персональный бюджет может выдержать. Пока что повышение цен на электричество и другие коммунальные платежи пугают меня меньше, чем цены на бензин и продукты. Если раньше я не особо сильно смотрел на цены в продуктовом магазине, то теперь приходится быть более осознанным покупателем, в этом я тоже вижу плюс всей этой ситуации. Езжу, как и раньше, на закупки раз неделю в гипермаркет, вот только пришлось вновь изучить, какая сеть предлагает более выгодные цены.

А на бензин пока что махнул рукой, он стабильно дорожает последние года два-три: если в 2020-м платил меньше 4 злотых (€0,8) за литр 95-го, в 2021-м уже больше пяти (€1), ну а сейчас ближе к семи (€1,4). Мне даже кажется, что события прошлого года не особо изменили ситуацию на этом рынке. Ну а так — автомобиль использую пореже, чем раньше, но отказываться от него не намерен. Возможно, что переделаю на гибрид, чтобы использовать LPG — газ для заправки обходится, как и раньше, вдвое дешевле, сейчас где-то три с небольшим злотых (€0,6) за литр”.

Машина дешевле поезда

Рост транспортных расходов — неизбежное следствие подорожания топлива и электроэнергии. Это знакомо не только владельцам автомобилей, но и пользующимся общественным транспортом. В начале января мощным эхом в стране отозвалось решение одного из крупнейших железнодорожных перевозчиков страны PKP Intercity повысить цены. Житель Вроцлава Матеуш, прочувствовал это на себе.

“Регулярно езжу в Варшаву, иногда два-три раза в неделю. По делам и не только. Пользуюсь обычно скоростными поездами Pendolino, чтобы не тратить время напрасно. Обычно беру билеты по промотарифам, но иногда их уже нет в продаже, тогда платишь полный тариф. Его повысили в прошлом году на 20 злотых (€4), а в этом — на тридцать (€6) до 199 злотых (€41). И одновременно почти убрали из продажи промотарифы. И я пару раз недавно ехал в полупустом поезде — разве многим доступны такие цены?

Рост на 17 с лишним процентов для самых быстрых и комфортных поездов страны объяснили как раз повышением цен на энергию. Плюс правительство выдало еще 575 миллионов (€120 млн) этой компании, чтобы цены не выросли еще больше. Но все равно для нашего уровня доходов ситуация выглядит слишком серьезно, поэтому после публичной критики объявили о снижении цен до прежнего уровня. Вроде бы старые новые тарифы будут действовать уже с марта.

Насколько это мне поможет? Я рад, разумеется, но все же хотел, чтобы не было игр с практически полным удалением промотарифов из продажи, ну и чтобы не было необходимости пересаживаться на менее комфортные поезда (в них повышение цен было всего на 11 процентов, а в целом тарифы ниже в 2-3 раза по сравнению со скоростными) или даже на автомобиль. Как-то посчитал, что при поездке вдвоем машина точно обходится дешевле даже с учетом дорогого бензина.

Захар Романов