По мере ужесточения антироссийских санкций связанный с Россией «теневой» флот, состоящий как минимум из 600 устаревших танкеров, продолжает расширяться. Об этом пишет в среду, 1 марта, CNN.

Телеканал отмечает, что «танкеры-призраки» призваны облегчить экспорт российской нефти в условиях ужесточившихся санкционных ограничений.

«Инсайдеры отрасли оценивают размер этого «теневого» флота примерно в 600 судов, или около 10% от мирового количества крупных танкеров. И цифры продолжают расти», — пишет CNN.

Установить конечного владельца таких танкеров практически невозможно. Как отмечает обозреватель нефтегазовой тематики, исследователь Фонда Карнеги Сергей Вакуленко, игроки рынка подозревают, что часть компаний, на которых зарегистрированы подобные суда, имеют связи с «российским государством или определенными политическими игроками».

CNN отмечает, что к покупке танкеров для «теневого флота» могут быть причастны подставные компании в Дубае или Гонконге. «Одни купили танкеры у европейцев, другие сдавали старые судна, которые в противном случае могли бы оказаться на свалке», — утверждается в материале.

В частности, в конце февраля Евросоюз ввел санкции против дубайской Sun Ship Management, заподозрив ее в оказании помощи России в обходе ограничений на экспорт нефти. Ранее журналисты-расследователи из изданий Investigate Europe и Reporters United сообщили, что несколько директоров этой компании числились топ-менеджерами и сотрудниками крупнейшей судоходной компании России «Совкомфлота» или связаны с его дочерними компаниями. В ЕС утверждают, что Sun Ship Management «действовала как одна из ключевых компаний, управляющих и эксплуатирующих морские перевозки российской нефти», а также что «Российская Федерация является конечным бенефициаром» ее операций.

Число «танкеров-призраков» и частота их использования возросли, поскольку Москва старается избегать сотрудничества с западными грузоотправителями и активно переориентирует поставки на Китай и Индию, отмечает CNN. В свою очередь Пекин и Нью-Дели, нарастившие импорт российского сырья в 2022 году, вытесняют клиентов в Европе, которым теперь запрещено покупать нефть и нефтепродукты из России, перевозимые по морю.

Необходимость поставлять нефть в более отдаленные места вынуждает искать новые суда, а также судовладельцев, готовых иметь дело с дополнительными сложностями и юридическими рисками, особенно после введения ценового потолка на российскую нефть, пишет CNN. «Вы все глубже погружаетесь в темные искусства», — сказал один из руководителей нефтетрейдинговой компании, описывая деятельность «теневого флота».

По данным EA Gibson, сейчас России требуется в четыре раза больше ресурсов для перевозки сырья, чем до начала военной операции на Украине.

«Стремясь продолжить работу, второй по величине в мире экспортер сырой нефти изменил сложившиеся десятилетиями модели торговли и разделил мировую энергетическую систему на две части», — подчеркивает CNN.

«Есть флот, который не ведет никакого бизнеса с Россией, а есть флот, который занимается почти исключительно российским бизнесом», — пояснил глава исследовательского отдела EA Gibson Ричард Мэтьюз.

Старший аналитик рынка морских грузоперевозок Kpler Мэттью Райт делит суда, перевозящие российскую нефть, на две категории: «серые» и «темные». По его словам, «серые» танкеры были проданы после начала военных действий на Украине — в основном их покупали у европейских владельцев фирмы на Ближнем Востоке и в Азии, которые ранее не были активны на рынке танкеров.

В свою очередь «темные» суда — своего рода «ветераны», позволявшие избегать санкции Ирану и Венесуэле, но в последнее время переключившиеся на перевозку российской нефти. По словам Райта, деятельность таких танкеров зачастую пытаются скрыть, отключая транспондер АИС, который позволяет определять их местонахождение.

Неназванный высокопоставленный руководитель нефтетрейдинговой компании сообщил CNN, что состав «теневого флота» ежемесячно пополняется на 25-35 танкеров. По оценкам некоммерческой организации Global Witness, четверть продаж судов для доставки нефти в период с конца февраля 2022 года по январь 2023-го была совершена неизвестными покупателями, что примерно вдвое больше, чем за тот же период годом ранее. CNN отмечает, что спрос в ближайшие месяцы может увеличиться, если Китаю потребуется больше топлива для восстановления экономики.

Мэттью Райт заявил, что использование «теневого флота» увеличивает затраты для всех нефтетрейдеров, истощая их мощности. Аналитик указал на растущую потерю производительности на рынке танкеров.

В свою очередь Ричард Мэтьюз обратил внимание на растущие риски крупного разлива или аварии в связи с использованием устаревших судов. По его словам, велика вероятность того, что техническое состояние таких танкеров не поддерживается в соответствии со стандартами. CNN отмечает, что в составе «теневого флота» есть немалое количество судов, которые эксплуатировались свыше 15 лет.

  • О создании Россией «теневого флота» СМИ сообщили в конце 2022 года на фоне введения западными странами различных ограничений в отношении российских энергоресурсов.