Большая часть российских автошкол может закрыться к концу года, а оставшиеся повысят цены на обучение. Такое мнение высказала «Известиям» президент Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева.

По ее словам, отрасль сильно пострадала во время пандемии коронавируса — автошколы не работали в течение полугода, но вынуждены были по-прежнему платить за аренду.

Кроме того, весной 2022 года резко сократилось число учащихся — примерно на 50% по сравнению с доковидными временами. Причиной этого стало подорожание автомобилей и комплектующих к ним, говорит Зайцева.

«Автомобили стали менее доступными для людей, а значит, и водительское удостоверение не особо нужно», — пояснила Зайцева.

Стремительный рост цен обернулся проблемой и для самих автошкол. Принадлежащие им машины изнашиваются, а возможности покупать новые нет. «Такими темпами в автошколах останутся одни стенды с симуляторами», — резюмировала Зайцева.

По ее мнению, продолжать работу смогут лишь те автошколы, у которых есть помещения в собственности и госконтракты на подготовку водителей, но цены на их услуги вырастут.

Бывший директор закрывшейся в январе подмосковной автошколы «Якорь» Игорь Пликус рассказал, что до пандемии COVID-19 в ней обучалось 10 групп по 10—15 человек. К декабрю 2021 года осталось четыре группы по десять учеников.

«Нам просто пришлось закрыться, и видимо, не зря, потому что с ценами на транспорт и комплектующими мы бы попали в еще большие долги. Скорее всего, если на рынок не придут недорогие китайские машины, то 80% школ закроется», — предупреждает Пликус.

Спрос на услуги автошкол начал падать в 2010 году, рассказал председатель правления Союза автошкол Москвы Александр Ачкасов. Если в 2005-2010 годах автошколы выпускали по 3-5 млн человек, то сейчас — в два раза меньше. Десять лет назад в России работало до 14 тыс. автошкол, в настоящий момент — 6-7 тыс. Причинами такой тенденции Ачкасов считает демографическую яму и коронавирус.

Гендиректор экспертного центра «Движение без опасности» Вадим Мельников, в свою очередь, полагает, что говорить о закрытии большинства автошкол пока рано. Статистика, объективно отражающая ситуацию, появится только к концу года.

«Услуга востребована и формирует хороший рынок: на данный момент обучаются порядка 2 млн человек в год, что при стоимости 30-50 тыс. рублей на каждого уже образует сегмент как таковой», — отметил Мельников.

По его словам, цены на услуги автошкол повысятся, но речь не идет о кратном увеличении, а проблемы с пополнением автопарка можно будет решить за счет импортозамещения и азиатских производителей.

Ранее стало известно, что «Яндекс» попросил «АвтоВАЗ» и китайских производителей автомобилей о поставках машин для лизинговых компаний, с которыми работает «Яндекс.Такси». В письме, подписанном директором по развитию бизнеса «Яндекса» Иваном Запольским, говорится, что российские таксопарки столкнулись со значительным дефицитом автомобилей и запчастей.