Еврокомиссия расширила черный список авиакомпаний из-за того, что Россия «принудительно» перерегистрировала иностранные самолеты, разрешив им летать без лицензии в условиях санкций. Об этом 11 апреля говорится в пресс-релизе ЕК.
Европейский комиссар по транспорту Адина Валеан отметила, что Москва своим решением не только «нарушила Конвенцию о международной гражданской авиации», но и «создала непосредственную угрозу безопасности полетов». При этом она подчеркнула, что решение Еврокомиссии не является «очередной санкцией против России», а основано на «соображениях безопасности».
«Мы не смешиваем безопасность с политикой», — подчеркнула Валеан.
Теперь летать в Евросоюз запрещено в общей сложности 117 авиакомпаниям, 21 из них связана с Россией. Две компании (из Ирана и КНДР) могут летать только на определенных самолетах, говорится в пресс-релизе.
Под новые ограничения попали:
-
«Победа»;
-
«Аэрофлот»;
-
«Россия» (все три входят в группу компаний «Аэрофлот»);
-
«Аврора»;
-
«Авиастар-ТУ»;
-
«Ижавиа»;
-
«Якутия»;
-
«Русджет»;
-
«ЮВТ аэро»;
-
«Сибирские авиалинии»;
-
Smartavia;
-
«ИрАэро»;
-
«Уральские Авиалинии»;
-
«Алроса»;
-
NordStar;
-
«Руслайн»;
-
«Ямал»;
-
Nord Wind;
-
«Авиакомпания Икар»;
-
«Скол»;
-
«Utair».
Кризис в российской авиаотрасли
В конце февраля, после начала военной спецоперации на Украине, Евросоюз ввел санкции против России, которые коснулись в том числе авиаотрасли. В частности, ЕС запретил новые поставки самолетов и авиазапчастей, а также техническое обслуживание и страхование воздушных судов. Лайнеры, находящиеся в лизинге, потребовали вернуть лизингодателям до конца месяца, но несмотря на это российские перевозчики продолжили полеты за границу, из-за чего в итоге 78 бортов из 1 367 попали под арест в других странах.
На фоне этого Росавиация рекомендовала отечественным авиакомпаниям с самолетами в иностранных реестрах с 6 марта приостановить рейсы за рубеж. В середине марта президент России Владимир Путин своим указом разрешил регистрировать права на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у отечественных авиакомпаний.
Вице-премьер Юрий Борисов, курирующий оборонную отрасль, допустил, что в России в условиях санкций могут увеличить производство пассажирских самолетов Ил-96 и Ту-214. Эти лайнеры сейчас использует специальный летный отряд «Россия». Спустя несколько дней Борисов заявил, что Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова сможет производить минимум 10 пассажирских самолетов Ту-214 в год. По его словам, сейчас обсуждается вопрос о возможности использования этой модели российскими авиакомпаниями («Аэрофлот», Red Wings и др.). Он подчеркнул, что Ту-214 состоит в основном из российских комплектующих.
На заседании комитета Совета Федерации по экономической политике 23 марта министр транспорта Виталий Савельев заявил, что лизинговые самолеты, оставшиеся у российских авиакомпаний, никогда не смогут вылететь за пределы страны, за исключением рейсов в дружественные государства. По словам главы ведомства, Россия будет самостоятельно делать техническое обслуживание лайнеров. Тогда же Савельев уточнил, что более 700 из 1 367 бортов российских авиакомпаний перевели во внутренний регистр.
В частности, в конце марта авиакомпания «Россия» сообщила о переводе в российскую юрисдикцию всех 125 лайнеров своего парка, в числе которых отечественный самолет SSJ100, а также иностранные Airbus A319/320 и Boeing 737, 777 и 747. Ранее другой авиаперевозчик – Utair – перевел в российский реестр 50 из 59 своих самолетов, остальные воздушные суда выведены из эксплуатации по просьбе лизингодателей, сообщили в компании. Между тем авиакомпания «Победа» заявила о сокращении парка на 40% — с 41 до 25 самолетов Boeing 737–800. По словам главы компании Андрея Юрикова, это поможет лоукостеру закрыть свои потребности в запчастях и сохранить безопасность полетов.